[МОДУЛИ АВТОЗАПУСКА At13 ]

Модуль АВТОЗАПУСКА At13 (v4.4)

ENGINE START MODULE At13

Техническое описание и руководство по установке модуля запуска двигателя серии At13.

Руководство и описание модуля версии 4.1-4.3 можете скачать по этой ссылке.

Система автоматического запуска автомобиля актуальна, для территорий, где зимой присутствуют низкие температуры. Весь смысл автозапуска автомобиля сводится к предварительному прогреванию двигателя и салона авто, еще до того момента, пока водитель не сядет за руль. Такая опция присутствует во многих современных охранных системах, но вполне реально организовать автозапуск на сигнализациях не имеющих такой функции. По сути, эта система заменяет водителя в плане поворота ключа зажигания, двигатель заводится по сигналу который поступает с блока сигнализации на модуль автозапуска. Причем этот сигнал может поступать не только с охранной системы, но и с кнопки, установленной на панели приборов.

Внешний вид модуля запуска At13 v4.4

Модуль автозапуска предназначен для организации дистанционного или кнопочного запуска автомобиля для охранных систем без функции “автозапуск”. Модуль автозапуска работает совместно с уже установленной на ваш автомобиль охранной системой, никакие дополнительные брелки НЕ требуются! Для подключения и работы модуля подходит 95% сигнализаций (охранных систем) имеющихся в продаже, подходят охранные системы даже без обратной связи и давно снятые с производства.

Для работы данного модуля необходимо чтобы на брелке вашей ОС был дополнительный, не задействованный канал, таким может являться канал открывания багажника. На брелке вашей сигнализации должно быть не менее трех кнопок, на брелках простых сигнализаций как правило именно третья кнопка выполняет функцию “открывания багажника”. Если же на вашем брелке всего две кнопки, то советуем ознакомиться с руководством по эксплуатации к вашей ОС, возможно дополнительный канал активируется двойным или последовательным нажатием кнопок (как на сигнализациях с обратной связью). Примеры брелков для наглядности представлены ниже на фотографиях.

Не секрет, что подобные модули автозапуска давно продаются в заводском исполнении, но стоят они в 2-3 раза дороже наших модулей, к тому же, главным преимуществом наших модулей является то, что устанавливать их намного проще. Данные модули автозапуска в первую очередь ориентированы на таких автолюбителей, которые не очень хорошо разбираются в электрике своего автомобиля. Не нужно быть проффесиональным автоэлектриком чтобы установить наш модуль автозапуска, для удобства и наглядности мы сняли и выложили видеоролики по установке, объяснили принцип работы и методику установки.

Видео работы модуля на Lada Granta:

Данный модуль работает на всех автомобилях с инжекторными и карбюраторными (с автоподсосом) двигателями и испытан на многих автомобилях семейства LADA. На многих иномарках система запуска автомобиля устроена аналогично автомобилям ВАЗ, отличия только в расположении разъема и замка зажигания. Модуль работает на автомобилях как с механической коробкой передач, так и с автоматической. Отличие для АКПП лишь одно - провод контроля подключается на педаль тормоза, при нажатии которой двигатель будет глушиться.

Внимание! Если на вашем автомобиле стоит активный иммобилайзер, то для работы модуля его придется обойти. Сделать это можно одним из следующих способов: приклеить чип, вставить перемычку или отключить программно. Модуль запуска двигателя At13 имеет доп.канал, который можно использовать для обхода активного иммобилайзера.

 

1. Схема работы системы

Для того чтобы запустить автомобиль с помощью кнопки достаточно подсоединить вход платы на плюс 12В или массу автомобиля, в зависимости от настроек джамперов (см. пункт 6). Для дистанционного запуска автомобиля вход платы нужно подсоединить на имеющийся свободный дополнительный канал сигнализации, например на выход функции “ОТКРЫТЬ БАГАЖНИК”, наличие такого канала уточняйте в руководстве по установке к вашей охранной системе. Если свободный канал всего один и он уже настроен и подключен (например на открывание багажника) то придется вам пожертвовать этим каналом и лишиться возможности дистанционно открывать багажник.

 

Алгоритм работы модуля

Запуск двигателя контролируется по напряжению в бортовой сети в момент запуска и работает это следующим образом: как известно, при заглушенном двигателе напряжение на клеммах полностью заряженного и исправного автомобильного аккумулятора должно быть в пределах от 12,5 до 13,0 вольт. При работающем двигателе напряжение должно быть в пределах 14.2-14.4 вольт. Что происходит в момент запуска? Во время вращения стартера напряжение в бортовой сети автомобиля слегка проседает (обычно на 1-2 вольта в летний период и от 2-3 вольт в зимний), в тот момент когда двигатель запускается (набирает обороты холостого хода) напряжение в сети резко возрастает (U борт.сети пропорц. N частоты вращ. в момент пуска - график линейный). Модуль At13 контролирует диапазон (изменяемых) напряжений в момент запуска двигателя и отключает стартер при резком его повышении. Если двигатель по какой то причине не запустился, значит, напряжение в сети тоже не сильно изменится от начальных значений (зимой, при отрицательных температурах напряжение может упасть на 1-2 вольта от начальной) - это и будет означать что двигатель не запущен, модуль отключит зажигание после чего можно повторить попытку запуска.

Контроль запуска по напряжения является не менее надежным и точным чем контроль запуска по тахометру. Контроль по напряжению позволяет подстраиваться под каждый вид транспортного средства конкретно и в случае необходимости даже корректировать вращение стартера (например, бывают "мертвые" двигатели которым нужен небольшой подхват стартера для "дозапуска").

Кроме того, покупателям наших модулей не нужно тратить лишнее время в поисках сигнала тахометра, не нужно прокладывать дополнительный провод к панели приборов (а так же разбирать его для доступа к панели)- все потому, что модуль контролирует запуск двигателя по напряжению. В случае запуска двигателя с контролем по сигналу тахометра могут дополнительно возникнуть следующие проблемы: сигнал тахометра идущий к приборной панели на разных автомобилях может иметь разную частоту а так же может иметь как положительный так и отрицательный выход. Все эти нюансы могут дополнительно осложнить задачу по установке модуля простому автолюбителю. Именно за счет контроля по напряжению модуль является универсальным и подходит практически на все автомобили, мотоциклы, скутеры, квадроциклы и пр.

 

2. Технические характеристики модуля запуска At13


- Работа с родным брелком сигнализации, дополнительные брелки не требуются. Подключается на дополнительный канал блока сигнализации, например на ф-цию "открыть багажник", то есть, вместо того чтобы открыть багажник, у вас появляется возможность завести двигатель.
- Функция запуска двигателя с кнопки (pusсh start).
- Модуль позволяет как заводить, так и глушить двигатель в любое время.
- Контроль ручника или КПП, двигатель не заведется если вставлена передача.
- Защита от угона, при попытке тронуться (если опустить ручник, вставить передачу или нажать на педаль тормоза для автомобилей с АКПП) двигатель заглохнет.
- Если двигатель не завелся с первого раза, можно попробовать повторно завести, количество попыток не ограничено.
- Модуль "знает", сколько времени нужно вращать стартер чтобы двигатель завелся, смотрите ВИДЕО.

- Минимальное время вращения стартером 0.6 секунды, максимальное время вращения 4 секунды.
- Проверка двигателя сразу после пуска.
- Если двигатель не завелся, то зажигание и все приборы (например печка) выключаются автоматически.
- Напряжение питания модуля 12 - 14 вольт, от бортовой сети автомобиля.
- Потребляемый ток в режиме ожидания: менее 20мА.
- Рабочая температура: от -40 до + 95*C.
- Ток силового выхода зажигания (стартера): 15 А *

- Модуль имеет доп.канал на 12 вольт с отрицательным выходом, нагрузка до 900мА, по умолчанию "отключается" во время запуска двигателя и включается после запуска. Доп.канал так же можем запрограммировать на постоянную работу (для обхода иммобилайзера ИЛИ подключения канала АСС для автомобилей которые имеют замок зажигания на 4 положения). При программировании на постоянный режим доп.канал будет включаться на секунду раньше чем зажигание и отключится только после того как двигатель будет заглушен.

* На модуле установлены реле на 15 Ампер, это означает что, если двигатель запущен от модуля автозапуска то включать одновременно все обогревающие устройства (печку, обгорев заднего стекла, обогрев зеркал) автомобиля НЕЛЬЗЯ! Во первых, двигатель у вас просто напросто не заведется т.к. будет чрезмерная нагрузка на аккумулятор и стартеру будет труднее запустить двигатель, особенно это касается минусовых температур. Во вторых, реле на плате модуля может не выдержать и скорее всего сгорит предохранительная дорожка на плате модуля. Допускается включать только печку (отопитель салона), на любых оборотах. ВНИМАНИЕ! Технические характеристики модуля актуальны только для исправного двигателя автомобиля не имеющего каких либо проблем с системой питания (генератора и АКБ).

Дополнительный канал модуля служит для автоматического включения габаритов или противотуманных фар после запуска двигателя. Алгоритм работы доп.канала следующий; при поступлении сигнала, перед запуском двигателя канал активируется (и включает тем самым например подключенные к этому каналу ПТФ). Перед вращением стартера доп.канал отключается чтобы подключенная к этому каналу нагрузка не создавала лишнюю нагрузку на аккумулятор, и снова включается после того как двигатель запустится. Если двигатель по каким либо причинам не запустится, дополнительный канал модуля отключится, работа доп.канала подключенного к ПТФ продемонстрирована на ЭТОМ видео.

Доп.канал можно использовать для обхода активного (штатного) иммобилайзера ИЛИ использовать для активации канала АСС в замке зажигания. По умолчанию доп.канал на модуле отключается во время вращения стартера (посмотрите видео), в таком варианте обход иммобилайзера невозможен! Для запуска двигателя с каналом АСС можно ввести небольшую модернизацию, например, такая СХЕМА позволит запустить двигатель с каналом АСС и при этом остается свободным доп.канал для подключения к нему габаритов. Если вы собираетесь обойти иммобилайзер, напишите нам об этом при заказе модуля, мы перепрограммируем ДОП.КАНАЛ на ПОСТОЯННЫЙ режим работы.

 

Модуль At13 позволяет как заводить так и глушить двигатель автомобиля с брелка сигнализации, имеет систему защиты КПП и ручника (фукция антиугон), если вставить передачу, отпустить ручник или нажать педаль тормоза (для автомобилей с АКПП) двигатель сразу же заглохнет. Что такое "антиугон"?, если сразу после того как двигатель завелся отпустить ручник или вставить передачу, то двигатель автомобиля выключится.

 

Комплект поставки:

Модуль запуска; трубки термоусадочные (для изоляции наконечников после монтажа в разъеме замка зажигания а так же широкая термоусадка для самого модуля); провод контроля с обжатым наконечником для соединения с датчиком нейтрали на КПП (ручником или педалью тормоза для АКПП); наконечник для доп.канала с изолятором для обжимки; провода для подключения питания к модулю; технический паспорт изделия,

На каждый модуль в обязательном порядке клеится этикетка с серийным номером, которая сохраняется в нашей базе и указывает на версию прошивки, функциональные особенности модуля.

 

4. Как узнать, подходит ли мне данный модуль автозапуска?

Для работы модуля нужен свободный, не задействованный дополнительный канал на сигнализации, таким может являться например дополнительный канал для открывания багажника. Практически на всех сигнализациях с двухсторонней (обратной) связью таких каналов имеется несколько. В первую очередь необходимо скачать руководство по установке и эксплуатации к вашей сигнализации где нужно найти схему подключения.

Ниже на фотографии показана схема из руководства по установке сигнализации SHERIFF APS-2500, как видим из схемы, у данной сигнализации имеется дополнительный канал с отрицательным выходом, на разъеме указан темно-синий провод. В случае с этой сигнализацией, модуль автозапуска будет подключаться именно на этот выход. На многих сигнализациях есть дополнительный выход для (дистанционного) открывания багажника, для работы модуля этот выход так же подходит.

Для того чтобы активировать этот дополнительный канал (темно-синий провод на схеме), нужно в руководстве найти графу где описан способ активации дополнительного канала на брелке вашей сигнализации. Ниже на фотографии показана такая выдержка из руководства по установке сигнализации.

 

> 5. Как подключать модуль автозапуска? <
 

Внимание! Если не разбираетесь в электрике автомобиля и нет опыта по работе с проводкой, если не понимаете, как работает реле - доверьте установку специалисту! Соблюдайте предельную аккуратность при установке модуля, не допускайте короткого замыкания и не оставляйте оголенные провода без изоляции! Зачищенные провода предварительно скручивайте, чтобы они не распушились и только затем соединяйте. Грамотно установленный модуль обеспечит его безопасную эксплуатацию.

Схема подключения достаточно проста даже для неопытных электронщиков и при ее монтаже вмешательства в электрику автомобиля не требуется, другими словами проводка автомобиля демонтажу не подвергается. Устройство устанавливается в рулевом отсеке, для установки устройства нужно снять пластмассовый (верхний и нижний) кожух руля. Для того чтобы завести автомобиль после установки модуля автозапуска сначала нужно снять автомобиль с охраны (можно не снимать, но для этого нужно отсоединить и изолировать провод контролирующий питание на замке зажигания от блока сигнализации или в разрыв этого провода соединить реле на 12 вольт и запитать его параллельно с управляющим каналом блока сигнализации, это позволит запускать двигатель в режиме охраны), затем активировать дополнительный канал (нажать кнопку, или последовательность кнопок на брелке при котором активируется дополнительный канал) и после того как двигатель автомобиля заведется поставить авто на охрану. Если перед тем как дистанционно завести двигатель не снять автомобиль с охраны, сработает сирена, т.к. сигнализация воспримет автозапуск как “попытку вора угнать автомобиль”. Некоторые охранные устройства с обратной связью поддерживают установку дополнительных модулей дистанционного запуска, такие сигнализации позволяют запускать двигатель не снимая с охраны.

 

ВНИМАНИЕ! Переполюсовка при подключении модуля не допустима! Устройство не имеет защиты и если перепутаете ПЛЮС с МИНУСОМ то оно сгорит в тот же момент. ВНИМАНИЕ! Если в вашем автомобиле нет промежуточного реле на стартер, то данную схему автозапуска подключать без ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО реле на стартер не стоит, в схеме автозапуска стоят реле на 15-20 ампер и они могут не выдержать. Это касается старых карбюраторных автомобилей.

 

Последовательность подключений (кликните для увеличения):

 

Четырехконтакный зеленый клеммник на плате модуля служит для подключения проводов к зажигания и стартера, дополнительно на модуле имеется этикетка с обозначением контактов для подключения. Зеленый клеммник с тремя винтовыми контактами предназначен для подключения питания а так же для подключения к сигнализации, на любой свободный канал, например на выход багажника.(в нашем случае открывания багажника).

К четырехконтактному винтовому разъему на плате подключается два провода для стартера, и два для зажигания. Для примера возьмем по два провода ЧЕРНОГО и КРАСНОГО цветов, КРАСНЫЕ провода будут подключаться к зажиганию, ЧЕРНЫЕ к стартеру. ВАЖНО не спутать подключение этих проводов, в противном случае при запуске автозапуска вы можете спалить стартер и посадить аккумулятор, т.к. при ошибочном включении у вас стартер будет вращаться 10 минут! Разницы между двумя черными или двумя красными проводами нет, то есть, из двух черных проводов выбираете любой и соединяете с контактом в замке зажигания которые управляет СТАРТЕРОМ, точно так же из двух красных проводов выбираете любой красный провод и соединяете с контактом в замке зажигание который отвечает за ЗАЖИГАНИЕ. Оставшиеся ОДИН черный и ОДИН красный провода соединяете с плюсовым проводом на разъеме замка зажигания (или минусом, зависит от автомобиля, для всех ВАЗ чаще нужно на +, обычно черный, либо синий провод с черной полоской на автомобилях ВАЗ).

 

Видео по установке модуля автозапуска серии At13

В нашем разделе >ВИДЕО найдете еще больше видеороликов, в том числе и видео работы модуля на разных автомобилях.

 

Пример подключения проводов к колодке замка зажигания на ВАЗ 2112 (фото слева) и схема подключения для ВАЗ 2114 (фото справа).

 

 

Схема подключения проводов на примере ВАЗ 1119 (Lada kalina 1 поколение):

 

В первую очередь подключите провода идущие от модуля (черные и красные) к замку зажигания методом скручивания или пайки, затем провода питания. После того как подключили три группы проводов (зажигание, стартер и питание) можно проверить работу устройства в целом. Для этого снимите передачу и поставьте в нейтральное положение, затем провод который вы подключили ранее на левый контакт номер1 (зеленого трехконтактного клеммника) замкните на + питания автомобиля так как показано ниже на рисунке.

Прежде чем замкнуть вышеприведенные контакты, соедините провод контроля КПП (ручника) на массу, иначе двигатель не заведется. Если подключение выполнено правильно, то должно включиться зажигание, затем прокрутится стартер и заведется двигатель автомобиля. И только после этого рекомендуется подключать оставшийся сигнальный провод к блоку сигнализации. Если двигатель не завелся, проверьте подключение проводки или установку джамперов, про установку джамперов будет сказано чуть ниже. Если при подключении вы перепутаете + и – то модуль выйдет из строя.

 

При производстве и окончательной настройке модуля на корпус подстроечного резистора (квадратный элемент синего цвета в углу платы) наносится черная метка. В случае, если после подключения всего модуля при его проверке выяснится, что модуль перекручивает стартер (или отсутствовала данная метка при получении), необходимо настроить модуль следующим способом:

 

 

Внимание! Запрещается без надобности крутить подстроечный резистор на плате модуля, данный резистор определяет время сращения стартера а так же на некоторые другие параметры.

 

6. Датчик нейтрали

Если ваша версия модуля имеет функцию контроля положения рычага КПП, то можете приступить к прокладке этого провода. Вместо рычага КПП можно задействовать ручник, эффект будет тот же. Если вы подключили провод к КПП, то, для того чтобы автомобиль завелся рычаг должен находиться в нейтральном положении, если подключили к ручнику то он должен быть поднят. Выход ручника идущий от модуля работает относительно МИНУСА питания (кузова). То есть, когда мы поднимаем ручник, кнопка замыкается на минус – только в таком случае двигатель заведется.

Схема подключения датчика нейтрали показана ниже, ВНИМАНИЕ! к датчику нейтрали необходимо отдельно приобрести или найти магнит, лучше неодимовый! Мы не комплектуем ими посылку потому что они негативно влияют на радиокомпоненты модуля автозапуска и могут вывести ее из строя.

 

Внешний вид датчика нейтрали:

Если вы хотите повременить с датчиком нейтрали (или ручника) и пользоваться устройством без этой функции, тогда провод, идущий от модуля на рычаг КПП необходимо посадить на минус питания (закрепить на кузове). Для проверки работоспособности контроля ручника провод контроля замыкается на минус (кузов) автомобиля.


ВНИМАНИЕ! ПРОВОД КОНТРОЛЯ ИДУЩИЙ С МОДУЛЯ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПОДКЛЮЧАТЬ К ДАТЧИКУ НЕЙТРАЛИ (к КПП), ЭТОТ ВАРИАНТ ЯВЛЯЕТСЯ МАКСИМАЛЬНО НАДЕЖНЫМ И БЕЗОПАСНЫМ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОДУЛЯ АВТОЗАПУСКА. ВСЕ РАБОТЫ ПО ПЕРВОМУ ПОДКЛЮЧЕНИЮ, ЗАПУСКЕ И НАЛАДКЕ МОДУЛЯ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО СО СНЯТОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ, т.е. НА НЕЙТРАЛИ. ЕЩЕ ЛУЧШЕ, ЧТОБЫ АВТОМОБИЛЬ УПИРАЛСЯ ПЕРЕДНИМИ КОЛЕСАМИ О БОРДЮР, А НЕ В ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ ВПЕРЕДИ СТОЯЩЕГО АВТОМОБИЛЯ! Если стояночный тормоз (ручник) вашего автомобиля держит плохо и вы забыли снять передачу (поставить рычаг КПП в нейтральное положение) автомобиль запросто может сдвинуться вперед и толкнуть впереди стоящий автомобиль. Поэтому, если подключаете контроль на ручник, не забудьте подтянуть его а так же строго следите за нейтральным положением КПП при уходе из автомобиля.

 

Схема крепления датчика нейтрали для а/м ВАЗ:

 

Владельцы автомобилей ВАЗ могут дополнительно приобрести датчики нейтрали для подключения и настройки контроля КПП, для иномарок и остальных автомобилей конструкция датчиков может отличаться и владельцам других ТС датчик нейтрали изготовить придется самостоятельно. В принципе, конструкция датчика нейтрали достаточно проста и изготавливается дома за 30 минут. В сети Интернет полно материалов и инструкций по их изготовлению, вот несколько ссылок: форум лада2111 , еще ссылка , ссылка на drive2.ru фотографии в конце. Датчик нейтрали состоит как правило из ГЕРКОНА (в нашем случае нормально разомкнутого) и МАГНИТА, желательно неодимового. Геркон можно приобрести в отделах продажи радиоэлементов, так же можно найти готовый мебельный комплект в крепежных отделах. Для поиска инструкций по изготовлению датчика нейтрали напишите в поисковой системе Google или Yandex следующее: датчик нейтрали. Схема подключения датчика нейтрали показана ниже на схеме.

 

Схема подключения: Внешний вид геркона: Мебельный комплект:

 

 

7. Что за "джамперы" на плате и как их настраивать?

В зависимости от типа вашей охранной системы автозапуск может работать как с положительным выходом так и с отрицательным, для этого нужно соответствующим образом настроить джамперы на плате автозапуска. Пример настройки для положительного и отрицательного выхода показан на схеме ниже:

ВНИМАНИЕ! Джамперы разрешается переставлять только с отключенным от модуля питанием (или нужно вытащить все, а вставлять по одному) НЕЛЬЗЯ переставлять как попало, выставляйте их СТРОГО по схеме. Всего есть два варианта установки джамперов (для положительного и для отрицательного сигнала), третьего варианта НЕ ДАНО! Если поставить джамперы отличным от схемы способом вы можете вывести из строя модуль! По умолчанию джамперы уже настроены на ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ сигнал.

 

8. Все подключил, как понять что все работает правильно?

После подключения всего устройства для его проверки нажмите на брелке сигнализации кнопку, которая предназначена и настроена для открывания багажника (см. руководство по эксплуатации к вашей сигнализации). После того как нажали кнопку на брелке, на плате модуля должны сработать реле, затем включится зажигание и спустя 2-3 секунды должен прокрутится стартер (максимальное время вращения стартером 4.5 секунды) и двигатель автомобиля заведется. Если двигатель не завелся с первого раза, то повторять попытку запуска модно бесконечное число раз, но только спустя 10 секунд (если двигатель не завелся, то модуль сбрасывает параметры примерно около 10 секунд, после чего можно повторить запуск).

 

ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ “АВТОЗАПУСК” НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ АВТОМОБИЛЬ С ВКЛЮЧЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ЕСЛИ ВЫ НЕ ПОДКЛЮЧАЛИ КОНТРОЛЬ НА КПП, ВСЕГДА ПОДНИМАЙТЕ РУЧНОЙ ТОРМОЗ И ПРОВЕРЯЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА КПП. ОСОБЕННО ЭТО КАСАЕТСЯ ВЕРСИИ АВТОЗАПУСКА БЕЗ КОНТРОЛЯ РУЧНИКА, ИНАЧЕ АВТОМОБИЛЬ УЕДЕТ БЕЗ ВАС!

 

9. Принцип работы модуля автозапуска.

Допустим, вы сутра завели машину с помощью автозапуска, оделись и вышли к машине, сели в нее. Если вы планируете куда то поехать то НУЖНО вставить ключ в замок зажигания и повернуть его во 2 положение (в положение "ЗАЖИГАНИЕ"), если этого не сделать то при трогании двигатель сразу же заглохнет. Для того чтобы двигатель завелся рычаг КПП должен быть в нейтральном положении (или ручник должен быть поднят, если подключаете к ручнику). Перед запуском двигателя необходимо снять автомобиль с ОХРАНЫ, далее запустить двигатель с автозапуска и после чего снова поставить машину на ОХРАНУ. Если этого не сделать, то сигнализация воспримет автозапуск как попытку вора угнать автомобиль и сработает тревожный сигнал. На некоторых сигнализациях можно повторно поставить автомобиль на охрану и в течение 20-30 секунд завести двигатель с помощью автозапуска (пока сигнализация не активировала датчики), есть сигнализации которые предусматривают установку модуля запуска двигателя и позволяют запускать двигатель не снимая с охраны. Если вы хотите запускать двигатель не снимая с охраны, то можно обрезать провод в блоке сигнализации, который контролирует наличие питания в замке зажигания.

ВНИМАНИЕ! ВЕРСИЯ 4.4 НЕ ИМЕЕТ ВРЕМЕННЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ. ЗАВЕДЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ЭТОЙ ВЕРСИЕЙ МОДУЛЯ БУДЕТ РАБОТАТЬ ДО ТЕХ ПОР, ПОКА НЕ ЗАКОНЧИТСЯ БЕНЗИН В БАКЕ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ.

Если у Вас возникли вопросы при установке модуля, задайте их здесь.